波音一蹶不振,把全球第一“让”给了死对头

  • 时间:2020-01-06 03:01:37
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  • 来源:早间新闻
波音一蹶不振,把全球第一“让”给了死对头

每经编辑:李净翰

1月4日,央视财经援引路透社报道称,空客公司2019年共交付863架客机。这是空客公司自2011年以来首次“击败”老对手波音,成为全球最大的飞机制造商。

虽然路透社的报道中并未提及波音2019年全年飞机交付的数量,但文章指出,波音去年1月至11月仅交付345架中远程客机,不到2018年同期的一半,可想而知,波音2019年飞机的交付量远落后于空客。而2018年全年,波音交付的飞机数量是806架,空客是800架。

图片来源:央视财经

刚刚过去的2019年,空客订单不断,连2019年的最后一天都还在加班,而波音接连遭遇三个打击:

首先是业绩下滑,去年10月23日,波音发布2019年三季报。财报显示,2019年前三季度波音净利润为3.74亿美元,同比下降95%。

其次,波音去年12月宣布旗下737 MAX 2020年起停产。

最后,2015年开始执掌波音的CEO丹尼斯·米伦伯格也在去年12月辞职。

来自东方财富网的数据显示,截至1月3日收盘,波音股价报收332.76美元,最新市值为1873亿美元。

波音近年来股价走势(图片来源:东方财富网)

空客忙加班

路透社报道称,空客因自身问题被迫在去年10月将2019年交付目标削减了2%-3%,但仍实现当年交付863架飞机,略高于其修订后的860架飞机的目标。

环球网援引德国《经理人杂志》的一篇报道称,传统上空客会在圣诞节和新年前停止生产,但由于订单太多,员工不得不全速工作直到2019年12月31日下午。不过空客拒绝对数据进行评论。

刚刚过去的2019年不但是空客的产品交付高峰,也是其订单“丰收”的一年:

2019年3月,中国航空器材集团有限公司订购了300架客机,价格约350亿美元。订单涵盖290架A320系列短程窄体双发客机和10架A350 XWB远程宽体客机。

在2019年6月的巴黎航展期间,空客获得来自全球航空公司的363架飞机的新增订单,包括149架确认订单和214架承诺订单。

在2019年11月份的迪拜航展上,空客又斩获180架订单,总价值300亿美元,其中包括中东和北非首家暨最大低成本航空公司阿拉伯航空的120架飞机,以及阿联酋航空的50架空客最新一代宽体飞机A350-900订购协议。

而2020年刚刚开年,法国航空也公布订购60架空客A220型飞机的订单。

波音737 MAX今年停产

图片来源:每经记者 张晓庆 摄

就在2019年12月,波音公司正式宣布从2020年1月起暂停生产737 MAX机型。公司在官方声明中提到,暂停生产主要因为美国联邦航空局的安全审核将延续到2020年,关于复飞许可的时间和细节仍存在较大不确定性。停产期间,生产线员工将被重新安排职位。

据央视新闻,波音现有超过4600架737 MAX系列客机的订单有待生产和交付。一些分析师说,波音陷入两难境地:如果停产,将扰乱供应链和生产节奏;不停产的话,停放组装完成的客机会额外增加成本。

此前,波音737 MAX机型发生两起空难,共造成346人死亡:

2018年10月29日,印度尼西亚狮航一架波音737MAX8客机坠毁,机上189人全部遇难;

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司型号同样为“波音737MAX8”的一架客机坠毁,157人遇难。

每经小编(微信号:nbdnews)翻阅过往报道后了解到,在埃塞航空空难发生后,中国民航局第一时间发布通告,暂停国内航空公司所有波音737MAX系列飞机的商业运行。

2019年3月,该机型被全球大多数国家和地区禁飞。由于通过安全检查获得复飞资格困难,复飞日期不确定,737 MAX客机停飞给波音带来了经济和声誉上的巨大损失,同时对整个航空供应链带来冲击。

值得一提的是,现在的波音官司缠身,需要对全球多家航企支付赔偿金。土耳其航空2020年1月1日就宣布,已经从波音公司获得2.25亿美元的赔偿。

波音CEO去年下课

2019年12月23日,波音公司发表一份声明称,丹尼斯·米伦伯格已辞去该公司CEO(首席执行官)一职。公司任命现任董事会主席戴维·卡尔霍恩担任该职务。

图片来源:央视财经

波音换帅的决定受到市场欢迎,波音公司股价当天大幅上涨2.91%。

据央视新闻报道,在波音737Max被禁飞期间,米伦伯格曾多次释放过于积极的消息,导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定,包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元,且因为737Max停产,不得不在2020年大幅削减航班数量。

美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词。一方面,737Max禁飞以来,波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息,但美国航天局方面却一直都说“对737Max的审查没有具体的时间表”。航天局方面认为,米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。

据美国财经媒体《巴伦周刊》网站报道,从2015年到2018年掌舵波音公司期间,米伦伯格共获得7000多万美元(约合人民币4.9亿元)的报酬,辞职后他仍将获得3000万美元至4000万美元(约合人民币2.1亿元至2.8亿元)赔偿金,此外还有1100万美元(约合人民币7710万元)的补充高管退休金。报道称,这些钱加起来可能超过一架波音737Max的价格。

央视新闻曾在评论中表示,将波音公司目前面临困境的责任归于一个人身上是不合适的。“安全”价值观被波音抛之脑后,毫无底线地追求高利润的企业文化,才是导致悲剧发生、让波音走下神坛的根本原因。当追求高利润成为波音的企业文化,那么它就彻底失去了底线,也注定将彻底失去客户信任。

每日经济新闻综合央视财经、央视新闻、环球网、每经APP

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更新时间:2020-01-06 03:01:37